【新民网讯】据新闻晨报报道，为遏制“黄牛”炒作小汽车牌照，上海正在研究新的相关规定，即小汽车新牌照只能上新车，此举将对遏制“黄牛”炒作车牌产生作用。这是市建交委副主任、市交港局局长孙建平昨天透露的信息。孙建平还表示，在上海公共交通还不完善的情况下，“搞拥堵收费没有道理。”

　　研究加强对电动车的管制

　　昨天下午，市建交委科技委“专家论坛”举行第十七场报告会，孙建平在报告会上表示，今后上海交通发展要突破的难点之一是控制机动车总量增长，小汽车牌照拍卖制度将继续实行。为遏制“黄牛”利用小汽车牌照赚钱，炒高车牌价格，上海正在研究新牌只能上新车政策。不能在旧车上使用新牌照，“黄牛”利用新牌照赚钱将变得困难。

　　此外，针对电动自行车的限制和管制措施也将进行研究。上海城市人口急剧膨胀，道路拥堵严重，目前已有1300万辆非机动车，其中电（助）动车总量约400万辆。全市非机动车出行占居民出行总量超过四分之一，高于公交车出行比重最准的一肖一码。

　　孙建平指出，大力发展公共交通是治理上海交通拥堵的根本性出路，上海将进一步完善轨道交通网络系统，明年是上海轨道交通的“大年”，将有多条新线开通。

　　郊区公交推准点到站服务

　　“目前上海公交、地铁没有涨价空间，最主要的任务是为公众做好出行服务，降低公众出行成本。”孙建平介绍说，公众“出行贵”的问题正在得到进一步缓解。2011年，沪上日均享受公共交通各项优惠政策的达306万人次，其中优惠换乘249万人次；非高峰时段老人免费乘车57万人次；市民用于通勤出行的费用约占平均工资的3.9%，比2008年下降9.7个百分点，下降幅度达30%。

　　谈到“上海是否会施行交通拥堵收费措施”的话题时，孙建平说，上海公共交通服务还不完善，在这种情况下搞拥堵收费“没道理”，大力发展公共交通才是上海交通发展的最主要任务。

　　目前上海“最后一公里”穿梭巴士线已有60多条，公交专用道里程达161.8公里，已经建成75个交通枢纽。今后，上海要在持续注重缓解中心城巨大交通压力的同时，着力解决郊区新城、镇的交通出行问题，并将着重完善四个市域交通系统——公共交通系统、机动车系统、慢行交通系统和货运交通系统。市区公交车准点率将达到80%，郊区公交线将首次推出时刻表，实行准点到站服务。

　　孙建平说，预计到2015年，全市公共交通日均客运量将达到2100万人次以上，实现常住人口每百人日均公共交通乘用次数达到85次；基本实现中心城高峰时段80%的市民公共交通出行在1小时内完成。

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　　二手车牌价飙升至7.1万元

　　转让者不断抬价，经销商坦言“收购价贵过新牌拍卖价”

　　受到长假及节假日免收高速公路通行费等因素影响，上周六本月私车额度拍卖最低中标价65700元，比上月上涨3600元；本月平均中标价66425元，比上月均价上涨3866元，再次创下上海自2000年举行私车额度无底价拍卖以来的最高纪录。

　　另据I时代报报道，记者周一走访二手车牌交易市场发现，二手沪牌价格已从上周的6.8万元飙升至7.1万元。上海康慧旧机动车经纪有限公司一名负责人告诉记者：“一手牌涨得凶，二手牌涨得更凶，这个价格在情理之中。”

　　出于对后期行情的看好，部分车牌拥有者惜售，而一些交易商则不吝重金收购。由于二手沪牌价格一路飙升，转让者的心态也发生了变化。一名“黄牛”直言不讳地说，一些车牌拥有者不愿意转让，开价较高，因此中间商的利润空间并不大。二手沪牌“吃香”让不少经纪公司又爱又恨。由于转让者不断抬价，经纪公司收购的价格也不得不上浮。据悉，目前二手车牌收购价在6.95万元左右，远远超过新牌拍卖价。